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一、柴油機工作結束后，由于外部的環(huán)境溫度過低，放冷卻水應在停機15分鐘之后水溫有所下降時進行，而不可立即進行，否則就會因為機身與外部環(huán)境的溫差過大，致使柴油機的一些部件產(chǎn)生變形，進而影響柴油機的使用性能。 二、放水時不能將放水開關打開后便萬事大吉，還應注意觀察水流的具體狀況，看水流是否順暢，是否有水流變小或時快時慢的現(xiàn)象。若出現(xiàn)這些情況，說明冷卻水中含有雜質(zhì)，阻礙水的正常流出，此時最 好將放水開關拆下，讓冷卻水直接從機體內(nèi)流出。如果水流仍然不順暢，這時就應用鐵絲等較硬且細長的鋼性物品進行疏通，直到水流暢通為止。 ??? ?三、當冷卻水停止流出后，最 好將柴油機再搖轉幾圈，此時那些剩余、不易流出的冷卻水便會因柴油機的震動而流凈，這樣即可防止缸蓋上水堵被凍落，日后冷卻水流入機油殼中。 ?????四、機手同時還應該注意，如果不拆下放水開關，等放水結束后，放水開關應處于開啟狀態(tài)，以防止那些因多種原因而導致剩余的冷卻水一時無法流出而凍壞柴油機相應的部件造成不必要的損失。
1.具有Micropanel-30控制器與Micropanel-40監(jiān)控器的全部功能； 2.手動/自啟動選擇（市電故障時可優(yōu)先某機組運行或同時啟動全部機組）； 3.柴油發(fā)電機組急?？刂?； 4.全自動并機合閘(可設定某機組優(yōu)先，當負荷達到設定值時自動開另一機組)； 5.自動平均有功負載、負荷不平衡比例調(diào)節(jié)； 6.自動頻率跟蹤； 7.逆功率、超功率檢測及報警停機保護； 8.機組短路及過流保護； 9.自動同步檢測，自動同步合閘、自動并車； 10.市電自動充電及充電失敗報警功能； 11.有功和無功負載的無差分配； 12.并列為軟加載，解列為軟卸載（負荷轉移后才解列分閘）； 13.當電力故障信號送到并機柜系統(tǒng)，系統(tǒng)接受到此信號，機組按設定程序優(yōu)先啟動某機組、機組自檢，并加速到額定的速度及建立電壓，檢出其中1臺達到設定值后投入總線，后機組經(jīng)自動同步控制陸續(xù)投入總線并聯(lián)運行（啟動信號為前機組故障或滿負荷后），同時自動分擔負載； 14.當任何1臺機組出現(xiàn)故障時，后備機組自動啟動運行，故障機組自動停機，同時發(fā)出警報； 15.當市電電力正常后，市電送電所有機組的斷路器經(jīng)控制系統(tǒng)控制全部分閘，機組進入無載冷卻怠速狀態(tài)，冷車時間到達，所有機組停止運轉，恢復自動待命狀態(tài)； 16.帶BA遠程通訊接口。
1、手動并機：采用燈光或同步表指示，該方法一般用于機械調(diào)速的老式柴油發(fā)電機組； 2、半自動并機：自動并機，手動解列，一般用于工廠主用或備用電源； 3、自動并機：市電停電，自動啟動2臺或多臺發(fā)電機組，并機后向負荷供電，市電恢復，自動解列，機組自動停機，一般用于樓宇的備用電源； 4、調(diào)峰并機（全自動并機）：在自動并機柜的基礎上，根據(jù)負荷的大小變化，并機柜完成多臺機組的自動投入與并機，自動解列與停機的邏輯功能 5、三遙并機系統(tǒng)：采用專用的單片機系統(tǒng)，完成并機柜以及發(fā)電機組同PC機的通信連接的并機系統(tǒng)。 并機柜安裝方法及常見故障 一、 安裝方法： 1、 將發(fā)電機組及并機柜安裝就位； 2、 將柴油發(fā)電機組一次輸出電纜與相對應并機柜，按正確相序一一連接（發(fā)電機輸出端及并機柜進線端有相應相序標記）并按規(guī)定扭拒緊固； 3、 將負載直接接至并機柜匯流母排，如訂貨時有出線柜。則接至相應容量的出線柜內(nèi)，用戶無需外加匯流柜及匯流母排； 4、 將機組二次控制線相對應一一接至并機柜內(nèi)端子處； 5、 按機組啟動前步驟，一一檢查，按第五步：操作步驟，運行機組。 二、 常見故障： 1、 停機失敗報警： 主要原因：停機后LCD屏顯示油壓不為0；或低油壓開關不閉合； 排除方法：檢查油壓傳感器線路，如損壞，更換傳感器； 2、 發(fā)電機組并機失敗報警： 主要原因：電壓、頻率波動太大；調(diào)速、調(diào)壓功能失效； 排除方法：檢查機組，調(diào)整穩(wěn)定后，再并機；檢查控制器調(diào)速、調(diào)壓控制線； 3、 并機后機組波動： 主要原因：發(fā)電機組調(diào)速過快 排除方法：將調(diào)速器GAIN值減小，直至調(diào)速穩(wěn)定； 并機柜 并聯(lián)運行的條件 柴油發(fā)電機組作為電源一般應用于武器系統(tǒng)、國防工事或船舶中等。為了滿足大負荷或不間斷供電要求，需要啟動兩臺或多臺機組同時供電。為了保證柴油發(fā)電機組供電的可靠性，提高供電質(zhì)量（電壓和頻率），增加運行的靈活性，做到經(jīng)濟運行，往往需要將柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行。 運行的條件 在并聯(lián)運行時必須避免產(chǎn)生巨大的沖擊電流，以防止同步發(fā)電機組受到損壞、電網(wǎng)遭受干擾。此時，發(fā)電機組在電氣上要滿足4個基本條件： （1）相序待并發(fā)電機組輸出電壓的相序必須和已運行發(fā)電機組的相序一致； （2）頻率待并發(fā)電機組輸出電壓的頻率和已運行發(fā)電機組的頻率相等； （3）電壓待并發(fā)電機組的電壓和已運行發(fā)電機組的電壓相等； （4）相位待并發(fā)電機組輸出電壓的相位和已運行發(fā)電機組電壓的相位相同。 上述條件不滿足任何一條，都會因瞬時值不等而出現(xiàn)環(huán)流。其中相序相同必須嚴格遵守，其它三個條件允許稍有出入。一般說來，相序可由設計制造及安裝自動滿足，對于沒有標明轉向和相序的電機，可以利用相序指示器來確定，并聯(lián)時將主要檢查頻率及電壓的大小和相位。投入并聯(lián)的方法電力系統(tǒng)中，為了投入并聯(lián)所進行的調(diào)節(jié)和操作過程，稱為同步過程。同步又可分為自同步和準同步兩種方式。 自同步方式 自同步并聯(lián)運行的操作是將未加勵磁電流的發(fā)電機組的轉速升到接近額定轉速；然后，把柴油發(fā)電機組投入并聯(lián)，再立即加上直流勵磁，此時，依靠定、轉子磁場間所形成的電磁轉矩，即可把轉子自動牽入同步。自同步法的優(yōu)點是，投入迅速，不需要增添復雜的裝置，缺點是投入時定子電流沖擊稍大。
1、柜門離地25mm、2.5mm厚的安裝板，兩邊有20mm寬的U形彎邊，使得安裝板強度更大，也便于 搬運。 2、箱底三塊電纜導入蓋板，可以相互替換，移動方便，易于導入電纜，易于開孔進線。 3、箱門上有接地螺栓5、承重鉸鏈安裝容易，換柜門也容易。柜門可開啟130°。 4、塑料滑引器可利用塑料滑引器通過導軌，可從柜體正面將安裝板推入柜內(nèi)7、堅固的長方形框架不但可以加強前門的強度，還可以用來固定安裝電器元件（配合門安裝橫條使用）。 5、背板能很容易地安裝，用螺絲固定；還可換裝柜門。 6、標配MS821鎖，上、中、下三點鎖緊柜門。 7、密封圈：聚氨脂發(fā)泡密封膠條，確保防護等級。 8、柜門框處增加防水邊與柜門密封圈配合防止水和灰塵落入柜內(nèi)。 9、（單門）左右互換開門設計，方便使用 。標準模數(shù)化安裝孔設計，方便安裝。 10、內(nèi)燈，方便安裝和檢測（自選件）。 11、文件袋，方便現(xiàn)場工作（自選件）。 12、安裝梁，不使用安裝板同樣可以進行柜內(nèi)安裝（自選件）。 13、風機及過濾網(wǎng)，保證柜內(nèi)通風，防護等級IP54（自選件）。 14、底座，固定式，活動式，拆卸、安裝都很方便（自選件）。 15、雙安裝板，安裝容量大（自選件）。 16、門安裝條，方便安裝。 17、柜體全框架側板、前后門和頂板、底板均可取下，能夠適應各種要求，方便安裝檢修。廣州地區(qū)客戶咨詢定做供水控制柜等相關產(chǎn)品可以咨詢珠三角工控網(wǎng)。
1.斷開電源,檢查控制柜的機架是否有可靠的接地,并使接地電阻不大于4Ω。 2.控制柜上有不同性質(zhì)的電壓(直流110V;交流單相220V;三相交流),在維修保養(yǎng)時必須分清電路,防止發(fā)生短路事故。 3.控制柜上的全部電器開關,應動作靈活可靠,無顯著噪聲,連接線結頭和接線柱應無松動現(xiàn)象,動觸頭連接線結頭處鋼絲應無斷裂現(xiàn)象。 4.用軟刷或吹風清楚屏板插件和全部電磁開關零件的積塵,并檢查控制柜內(nèi)電器開關觸頭的狀態(tài),接觸情況,線圈外表的絕緣以及機械部件的動作是否可靠。 5.更換熔絲時,應使熔斷電流與該回路的電流相匹配。
柴油發(fā)電機組必須由熟悉機組結構、掌握安全操作規(guī)程的人員上崗操作。新的或剛經(jīng)過大修的柴油機組要按規(guī)定經(jīng)過60小時的磨合運轉，并做好必要的保養(yǎng)。 對于新的或長期不用的發(fā)電機在投入正常運行之前，必須經(jīng)過嚴格的檢查，主要檢查繞組絕緣情況、接線情況等，如有不符，進行必要處理。 柴油機起動后應慢慢提高轉速，經(jīng)檢查確認一切完好的前提下，可進行低速到額定轉速的空載運行?？蛰d運行時，著重檢查機油壓力，有無異響，勵磁電流、三相電壓變化等，如有異常情況——應立即停機檢查。查明情況后，再行起動。如一切正常，即可投入正常運行。操作人員要嚴密監(jiān)視控制屏上的儀表的變化情況，是否在許可范圍，并作相應的調(diào)整。 操作時，操作人員應與帶電設備保持安全距離，并穿戴好勞動防護裝備。倒閘操作要注意先后次序，如停電應先斷開各分支開關，然后再斷開總開關，再進行四極雙投刀閘切換位置。送電時，順序相反進行。正常停機應先卸掉部分負載，再斷總開關，最后關柴油機，不允許不拉斷總開關，隨柴油機熄火而自行停電。停機后對機組作常規(guī)性檢查，并記錄運行情況（工作日記）。 萬一發(fā)生有人觸電，應迅速切斷電源開關，或用絕緣器具迅速使電源斷掉或脫離電源。然后進行搶救，并請醫(yī)生來現(xiàn)場搶救。萬一遇有電氣設備火災時，應立即將有關電源切斷，并報告當?shù)毓╇娝?，然后進行救火。對帶電設備救火應使用干式滅火器、二氧化碳滅火器等，不準用水。 咨詢熱線 13751188364 QQ:214822984 1846435973
柴油機故障判斷的原則和主要方法 摘要：柴油機在使用過程中有時會出現(xiàn)這樣或那樣的故障，其現(xiàn)象多種多樣，造成故障的原因也十分復雜。一種故障可以表現(xiàn)為一種或多種異?，F(xiàn)象 一、前言 柴油機在使用過程中有時會出現(xiàn)這樣或那樣的故障，其現(xiàn)象多種多樣，造成故障的原因也十分復雜。一種故障可以表現(xiàn)為一種或多種異?，F(xiàn)象，如高壓油泵磨損后，即可表現(xiàn)為啟動困難，也可表現(xiàn)為輸出功率不足，還可表現(xiàn)為低速運轉不穩(wěn)定等現(xiàn)象；一種異?，F(xiàn)象也可能是由一種或多種故障原因造成的，如柴油機功率不足，可能是由于柴油機噴油泵故障，也可能是柴油機配氣機構及進、排氣系統(tǒng)故障，也可能是噴油器不噴油，也可能是柴油機氣缸內(nèi)壓縮壓力不足。 故障判斷的目的就是要從錯綜復雜、變化萬端的各種故障現(xiàn)象中，根據(jù)其發(fā)生、發(fā)展和變化過程，確定其是由哪一系統(tǒng)或機構、因何原因造成故障，以便于及時、準確地進行排除，使柴油機恢復正常運行。 所以在故障判斷時，輪機管理人員不但要熟悉柴油機結構原理、操作、調(diào)試，還要掌握查找判斷故障的一般原則和方法，只有這樣，在遇到實際問題時，通過細致觀察和正確分析，才能提出正確的處理方法，消除故障。 二、柴油機發(fā)生故障后的異?，F(xiàn)象 柴油機發(fā)生了故障，通常會出現(xiàn)以下幾種異?，F(xiàn)象： 1．運轉時聲音異常。如不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的摩擦聲等； 2．運轉異常。如柴油機不易啟動，工作時出現(xiàn)劇烈震動，功率不足，轉速不穩(wěn)定等； 3．外觀異常。如柴油機排煙管冒黑煙、藍煙、白煙，各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等； 4．溫度異常。機油及冷卻水溫度過高，排氣溫度過高，軸承過熱等； 5．壓力異常。機油、冷卻水及燃油壓力過低，壓縮壓力下降等； 6．氣味異常。柴油機運行時，發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。 柴油機運行時出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，必須認真查清產(chǎn)生異?，F(xiàn)象的原因，這就要求我們善于做分析推理判斷，透過現(xiàn)象看實質(zhì)，找出發(fā)生故障的原因和部位，將故障排除。 三、柴油機故障判斷和排除的原則 柴油機出現(xiàn)故障，應該保持頭腦冷靜，有步驟有目的地進行檢查與分析，切不可手忙腳亂盲目檢查，胡亂拆卸，應根據(jù)故障的異常征兆、跡象、響聲、出現(xiàn)時機、變化規(guī)律來尋找故障產(chǎn)生部位，首先從原理與結構層面進行細致的分析推理，做出正確判斷來尋找產(chǎn)生故障原因。 判斷柴油機故障的一般原則是：結合結構、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結合實際、從簡到繁、由表及里、按系分段、查找原因。 1．判斷故障要從整體分析、排除故障要有全面性 柴油機的各系統(tǒng)、各部件、各零件之間是密切相關的，一個部件或一個系統(tǒng)或一個零件發(fā)生故障，必然會涉及到其他系統(tǒng)的部件或零件。所以，對一個故障現(xiàn)象不能孤立地看待，要從整體分析故障發(fā)生的原因并及時地排除故障。 2．查找柴油機故障時應盡可能減少拆卸 在排除故障時，不可以盲目拆卸柴油機的部件，必須在拆卸前先弄明白該柴油機的結構原理、故障部位等，只有建立在科學的、認真分析的基礎上才可以進行拆卸。 3．查找故障要細心，結合看、聽、摸、嗅，試全方位進行檢查 在不具備先進檢測設備的情況下，一般采用直接感覺診斷法來進行故障診斷，概括起來可分為：看、聽、摸、嗅、試。 看：柴油機在運轉過程中的外部特征，如排氣管的排煙情況是否有異常；機油顏色是否正常；燃油系統(tǒng)是否有泄露柴油的部位；冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)是否有漏水、漏油現(xiàn)象；柴油機的各種儀表指示是否有異常；各運動部件的螺母是否有松動；柴油機是否振動等。 聽：主要是聽柴油機在運轉過程中的異常響聲，根據(jù)異響的性質(zhì)、部位來判斷故障所在。如柴油在燃燒室燃燒時的爆炸聲是否均勻；柴油機在運轉過程中活塞、連桿、曲軸的沖擊聲是否有異常；進、排氣閥及柴油機定時傳動齒輪有無異常響聲等。 摸：用手摸試。如油管的脈動，機組的震抖；機油管或機油殼的溫度與機油溫度表的指示是否相同等。 嗅：憑借故障部位發(fā)出的氣味來診斷。柴油機在工作過程中有無焦味；柴油機是否有燒機油的味等。 試：試驗驗證。如用單缸?；鸬仍\斷柴油機異常響聲等。 上述方法要根據(jù)不同故障的特點，具體靈活應用，通過思考、分析、推理對故障進行客觀分析，找出故障原因和提出排除措施。 四、判斷柴油機故障的主要方法 1．隔斷法 經(jīng)分析懷疑故障是由某一工作部位所引起時，可使該部分局部停止工作，觀察故障現(xiàn)象是否消失，從而可斷定故障發(fā)生部位。隔斷法就是停止柴油機的單個氣缸工作或逐個停止幾個甚至全部缸的噴油，觀察柴油機和停止噴油前后的工作變化。用此種方法檢查各氣缸的工作情況，特別是檢查各氣缸的排煙顏色最有效。如柴油機冒黑煙，分析認為是某個氣缸噴油器霧化不良所造成，此時可將該缸停止工作，若黑煙消失，則可認為判斷正確。 2．比較法 比較法用得比較普遍，柴油機出現(xiàn)故障后，如果對某個部件或哪一個系統(tǒng)有懷疑，更換一個質(zhì)量好的部件或某一個正常的系統(tǒng)，觀察故障是否消除，如果故障現(xiàn)象消失，證明故障就發(fā)生在這個部件或這個系統(tǒng)。 3．驗證法 驗證法是對已知的故障原因，通過試探性的調(diào)整或拆卸，用已檢查過去分析的正確性，從而找出故障所在。用改變局部范圍內(nèi)的技術狀態(tài)，觀察其對柴油機工作性能的影響，以判斷故障原因。如柴油機出現(xiàn)機油壓力低的現(xiàn)象，可先清洗濾清器，如狀態(tài)未消失，再找其他原因。 4．儀器儀表檢查法 儀器儀表檢查法是運用儀器或儀表對柴油機進行測試，找出故障隱患，了解機組的性能和狀況。 五、結束語 總之，對于不同的故障現(xiàn)象要靈活運用排除故障的不同方法，要從柴油機的原理、結構入手找尋問題的解決方法。通過對柴油機故障判斷原則和主要方法的分析，目的是使輪機管理人員在遇到柴油機故障時，能縮短查找故障的時間，及時地排除故障。 咨詢熱線 13751188364 QQ:214822984 1846435973
發(fā)電機常見幾種故障及維修方法介紹 1、 發(fā)電機過熱 （1）發(fā)電機沒有按規(guī)定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發(fā)電機散熱；功率因數(shù)太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發(fā)熱。應檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調(diào)節(jié)和處理，使發(fā)電機按照規(guī)定的技術條件運行。 （2）發(fā)電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬于嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產(chǎn)生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應調(diào)整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。 （3）風道被積塵堵塞，通風不良，造成發(fā)電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。 （4）進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現(xiàn)象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內(nèi)的堵塞物。在故障未排除前，應限制發(fā)電機負荷，以降低發(fā)電機溫度。 （5）軸承加潤滑脂過多或過少，應按規(guī)定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2～1/3（轉速低的取上限，轉速高的取下限），并以不超過軸承室的70%為宜。 （6）軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發(fā)現(xiàn)定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。 （7）定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發(fā)熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。 （8）定子繞組的并聯(lián)導線斷裂，使其他導線的電流增大而發(fā)熱。應立即停機進行檢修。 2、發(fā)電機中性線對地有異常電壓 （1）正常情況下，由于高次諧波影響或制造工藝等原因造成各磁極下的氣隙不均、磁勢不等而出現(xiàn)的很低電壓，若電壓在一至數(shù)伏，不會有危險，不必處理。 （2）發(fā)電機繞組有短路或?qū)Φ亟^緣不良，使用電設備及發(fā)電機性能變壞，容易發(fā)熱，應及時檢修，以免事故擴大。 （3）空載時中性線對地無電壓，而有負荷時出現(xiàn)電壓，是由于三相不平衡引起的，應調(diào)整三相負荷使其基本平衡。 3、發(fā)電機過電流 （1）負荷過大，應減輕負荷。 （2）輸電線路發(fā)生相間短路或接地故障，應對線路進行檢修，故障排除后即可恢復正常。 4、發(fā)電機端電壓過高 （1）與電網(wǎng)并列的發(fā)電機電網(wǎng)電壓過高，應降低并列的發(fā)電機的電壓。 （2）勵磁裝置的故障引起過勵磁，應及時檢修勵磁裝置。 5、無功功率不足 由于勵磁裝置電壓源復勵補償不足，不能提供電樞反應所需的勵磁電流，使發(fā)電機端電壓低于電網(wǎng)電壓，送不出額定無功功率，應采取下列措施： （1）在發(fā)電機與勵磁電抗器之間接入一臺三相調(diào)壓器，以提高發(fā)電機端電壓，使勵磁裝置的磁勢逐漸增大。 （2）改變勵磁裝置電壓磁通勢與發(fā)電機端電壓的相位，使合成總磁通勢增大，可在電抗器每相繞組兩端并聯(lián)數(shù)千歐、10W的電阻。 （3）減小變阻器的阻值，使發(fā)電機的勵磁電流增大。 6、定子繞組絕緣擊穿、短路 （1）定子繞組受潮。對于長期停用或經(jīng)較長時間檢修的發(fā)電機、投入運行前應測量絕緣電阻，不合格者不準投入運行。受潮發(fā)電機要進行烘干處理。 （2）繞組本身缺陷或檢修工藝不當，造成繞組絕緣擊穿或機械損傷。應按規(guī)定的絕緣等級選擇絕緣材料，嵌裝繞組及浸漆干燥等要嚴格按工藝要求進行。 （3）繞組過熱。絕緣過熱后會使絕緣性能降低，有時在高溫下會很快造成絕緣擊穿。應加強日常的巡視檢查，防止發(fā)電機各部分發(fā)生過熱而損壞繞組絕緣。 （4）絕緣老化。一般發(fā)電機運行15～20年以上，其繞組絕緣老化，電氣性能變化，甚至使絕緣擊穿。要做好發(fā)電機的檢修及預防性試驗，若發(fā)現(xiàn)絕緣不合格，應及時更換有缺陷的繞組絕緣或更換繞組，以延長發(fā)電機的使用壽命。 （5）發(fā)電機內(nèi)部進入金屬異物，在檢修發(fā)電機后切勿將金屬物件、零件或工具遺落到定子膛中；綁緊轉子的綁扎線、緊固端部零件，以不致發(fā)生由于離心力作用而松脫。 （6）過電壓擊穿：1）線路遭受雷擊，而防雷保護不完善。應完善防雷保護設施。2）誤操作，如在空載時，將發(fā)電機電壓升得過高。應嚴格按操作規(guī)程對發(fā)電機進行升壓，防止誤操作。3）發(fā)電機內(nèi)部過電壓，包括操作過電壓、弧光接地過電壓和諧振過電壓等，應加強繞組絕緣預防性試驗，及時發(fā)現(xiàn)和消除定子繞組絕緣中存在的缺陷。 7、定子鐵芯松馳 由于制造裝配不當，鐵芯沒有緊固好。如果是整個鐵芯松馳，對于小型發(fā)電機，可用兩塊小于定子繞組端部內(nèi)徑的鐵板，穿上雙頭螺栓，收緊鐵芯。待恢復原形后，再將鐵芯原來夾緊螺栓緊因。如果局部性鐵芯松弛，可先在松弛片間涂刷硅鋼片漆，再在松弛部分打入硬質(zhì)絕緣材料即可。 8、鐵芯片間短路 （1）鐵芯疊片松弛，當發(fā)電機運轉時鐵芯產(chǎn)生振動而損壞絕緣；鐵芯片個別地方絕緣受損傷或鐵芯局部過熱，使絕緣老化，就按原計劃條中的方法進行處理。 （2）鐵芯片邊緣有毛刺或檢修時受機械損傷。應用細銼刀除去毛刺，修整損傷處，清潔表面，再涂上一層硅鋼片漆。 （3）有焊錫或銅粒短接鐵芯，應刮除或鑿除金屬熔接焊點，處理好表面。 （4）繞組發(fā)生弧光短路，也可能造成鐵芯短路，應將燒損部分用鑿子清除后，處理好表面。 9、發(fā)電機失去剩磁，起動時不能發(fā)電 （1）停機后經(jīng)常失去剩磁，是由于勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較少。當停機后勵磁繞組沒有電流時磁場就消失，應備有蓄電池，在發(fā)電前先進行充磁。 （2）發(fā)電機的磁極失去磁性，應在繞組中通入比額定電流大的直流電流（時間很短）進行充磁，即能恢復足夠的剩磁。 10、自動勵磁裝置的勵磁電抗器溫度過高 （1）電抗器線圈局部短路，應檢修電抗器。 （2）電抗器磁路的氣隙過大，應調(diào)整磁路氣隙。 11、發(fā)電機起動后，電壓升不起來 （1）勵磁回路斷線，使電壓升不起來。應檢查勵磁回路有無斷線，接觸是否良好。 （2）剩磁消失，如果勵磁機電壓表無批示說明剩磁消失，應對勵磁機充磁。 （3）勵磁機的磁場線圈極性接反，應將它的正、負連接線對換。 （4）在發(fā)電機檢修中做某些試驗時誤把磁場線圈通以反向直流電，導致剩磁消失或反向，應重新進行充磁。
柴油發(fā)電機組操作的一些要點以及常識 柴油發(fā)電機組必須由熟悉機組結構、掌握安全操作規(guī)程的人員上崗操作。新的或剛經(jīng)過大修的柴油機組要按規(guī)定經(jīng)過60小時的磨合運轉，并做好必要的保養(yǎng)。 對于新的或長期不用的發(fā)電機在投入正常運行之前，必須經(jīng)過嚴格的檢查，主要檢查繞組絕緣情況、接線情況等，如有不符，進行必要處理。 柴油機起動后應慢慢提高轉速，經(jīng)檢查確認一切完好的前提下，可進行低速到額定轉速的空載運行。空載運行時，著重檢查機油壓力，有無異響，勵磁電流、三相電壓變化等，如有異常情況——應立即停機檢查。查明情況后，再行起動。如一切正常，即可投入正常運行。操作人員要嚴密監(jiān)視控制屏上的儀表的變化情況，是否在許可范圍，并作相應的調(diào)整。 操作時，操作人員應與帶電設備保持安全距離，并穿戴好勞動防護裝備。倒閘操作要注意先后次序，如停電應先斷開各分支開關，然后再斷開總開關，再進行四極雙投刀閘切換位置。送電時，順序相反進行。正常停機應先卸掉部分負載，再斷總開關，最后關柴油機，不允許不拉斷總開關，隨柴油機熄火而自行停電。停機后對機組作常規(guī)性檢查，并記錄運行情況（工作日記）。 萬一發(fā)生有人觸電，應迅速切斷電源開關，或用絕緣器具迅速使電源斷掉或脫離電源。然后進行搶救，并請醫(yī)生來現(xiàn)場搶救。萬一遇有電氣設備火災時，應立即將有關電源切斷，并報告當?shù)毓╇娝?，然后進行救火。對帶電設備救火應使用干式滅火器、二氧化碳滅火器等，不準用水。 咨詢熱線 13751188364 QQ:214822984 1846435973
高壓配電與低壓配電有什么區(qū)別 高壓是指1千伏以上電壓為高壓
柴油發(fā)電機組油耗的計算 最近很多柴油發(fā)電機客戶問到柴油發(fā)電機油耗計算這一問題。由于各個品牌柴油機的燃油消耗率及不一樣，因此很難有一個統(tǒng)一的說法。一般來說，柴油發(fā)電機耗油跟以下兩個個因素有關： 一、燃油消耗率，各種品牌的柴油發(fā)電機組，其消耗油量不同； 二、用電負載的大小，負載大了油門大耗油就大些，負載小了相對油耗也就小。 柴油發(fā)電機耗油量計算單位換算須知： 1L（升）=1000ML（毫升） 1L（升）=1公升 1KW（千瓦）=1000W（瓦） 1KG（公斤）=1000G（克）=1L（公升） 1G（克）=0.001L（公升） 注：需在相同的比重前提下，水與柴油的比重約為1：0.84-0.86所以一升柴油等于0.84-0.86公斤，1L=0.85KG左右。 柴油發(fā)電機的生產(chǎn)廠家參數(shù)大都會用G/KW.H，其意思是指一千瓦一小時耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時花了多少錢；也有廠商直接告訴L/H，那就是一小時耗油多少升的意思。 咨詢熱線 13751188364 QQ:214822984 1846435973
1 線路常見故障原因分析 (1)絕緣子閃絡放電。10kV配電線路上的絕緣子(針式、懸式)、避雷器、跌落熔斷器的瓷體，常年暴露在室外空氣中，表面和瓷裙內(nèi)積污穢，或者是制造質(zhì)量不良，瓷體產(chǎn)生裂紋，因而降低了絕緣子的絕緣強度。當陰雨受潮后，即產(chǎn)生閃絡放電，嚴重時絕緣子被擊穿或閃絡放電燒斷導線，造成接地故障。由于我市10kV線路路徑普遍較長，分支線較多，在這方面出現(xiàn)的問題也較多。故在線路建設(改造)中必須選用合格的P-15T型絕緣子，并在安裝前進行耐壓試驗，保證安裝質(zhì)量。 (2)跌落式熔斷器故障。我市的配電變壓器都是采用跌落式熔斷器做保護，有時由于負荷電流大或接觸不良，而燒毀觸頭；也有制造質(zhì)量的問題，操作人員拉合不當用力過猛而造成跌落式熔斷器瓷體折斷；或由于拉合操作不按操作順序而造成相間弧光短路。從桿塔上引下到熔斷器接線頭的這部分導線沒有固定點，在這方面可采取在裝設跌落式熔斷器的橫擔上，每相加裝一個10kV針式絕緣子，以固定跌落式熔斷器頭的導線，防止導線被燒斷時，由于風吹而造成相間短路；以及在跌落式熔斷器兩頭與導線接觸部分，裝設銅鋁線耳或銅鋁線夾使其接觸良好。 (3)樹害。我市地處亞熱帶地區(qū)，林區(qū)較多，很多配電線路要穿越山林和竹林。樹木和竹子生長超過了與導線的安全距離，由于不及時砍伐而使樹枝或竹子觸碰導線，造成線路接地故障，或者樹枝斷落在導線上，造成線路短路跳閘。在這方面早以引起電力部門領導及各級供電所的重視，電力部門每年都派出維修班巡線，并對主干線中心10m以內(nèi)的竹木進行砍伐，從而減少了對線路運行的危害。 (4)柱上油斷路器故障?，F(xiàn)在我市配電網(wǎng)的分段、分支斷路器基本上都是采用戶外式油斷路器，油斷路器分合閘時，有時會由于操作機械或動、靜觸頭故障合不上閘或分不開閘，造成拒合、拒分；或由于油斷路器漏油而發(fā)生爆炸、噴油事故，其故障率高，檢修周期短，對運行不利。在新建或改造的配電線路中的分段、分支斷路器可采用絕緣和滅弧性能好，檢修周期長，高壽命無油化的真空斷路器，以減少線路斷路器的故障。 (5)雷擊。我市地處亞熱帶多雷地區(qū)，年平均雷電日在95日/年以上，由于架空配電網(wǎng)供電半徑大，線路長，因雷擊桿塔而造成大面積停電的事故時有發(fā)生。對此可采取在變電所10kV出線端裝設金屬氧化物避雷器、在線路較長易受雷擊的線路上裝設金屬氧化物避雷器或防雷間隙，以及在變壓器高低壓側裝設相應電壓等級的金屬氧化物避雷器。 2 變電常見故障原因分析 (1)配電變壓器常見故障主要有鐵芯局部短路而發(fā)熱致使絕緣損壞；線圈匝間或?qū)娱g短路、斷線，對地擊穿；分接開關觸頭接觸不良灼傷或放電；套管對地擊穿或放電，也會造成短路停電，所以平時應多巡視，如發(fā)現(xiàn)變壓器油位低、有冒煙、發(fā)熱、凸肚等現(xiàn)象應及時處理。 (2)我市現(xiàn)有的變電所10kV配電裝置大都是采用戶內(nèi)10kV少油斷路器，其故障主要有開斷、關合類故障，如不能可靠分斷、關合及三相不同期等；絕緣性能差，在耐受最高工作電壓及短時過電壓時發(fā)生閃絡或擊穿；載流能力差，通過負荷電流及短時故障電流發(fā)熱，機械性能差，如分合閘失靈，或拒分、拒合等。這需要值班運行人員經(jīng)常細心檢查，發(fā)現(xiàn)問題(如發(fā)熱、油色變黑、漏油、過負荷、操作不靈活等)及時處理。 (3)10kV母線上的鼠害。由于我市現(xiàn)有的變電所10kV出線都是采用戶內(nèi)式布置，母線都是在配電柜上面采用鋁排平行排列，線間距離比較近，又沒有包上絕緣層，當有老鼠等小動物爬上去的話很容易造成相間短路。我市就曾經(jīng)發(fā)生過幾次這樣的事故?，F(xiàn)在變電所都采取了防鼠措施(門窗加裝鐵絲網(wǎng)、電纜溝的孔洞和控制保護屏的孔洞，采用防火材料堵塞)，收到了很好的效果。 (4)電壓互感器故障有鐵磁諧振、受潮短路、絕緣劣化局部放電或擊穿。 (5)電流互感器故障有二次開路，如引線接頭松動、接線端子壞等；受潮使絕緣下降而擊穿；絕緣老化、腐蝕而造成電暈放電或局部放電。 根據(jù)事故統(tǒng)計表明，要提高供電的可靠性，除了在高度自動化方面開展相應的改造工作外，還應加裝配電線路的故障判斷功能和提高排除故障的能力，將故障區(qū)域縮小到最小的范圍，從而使非故障線路能正常供電，維修人員才可以及時有目的地進行故障的處理，減少對故障點查尋的勞動強度。
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